Bolu ve Düzce'yi es geçen hızlı tren Meclis'e taşındı

CHP Bolu Milletvekili ve Sanayi Komisyonu Üyesi Türker Ateş, Ankara-İstanbul arasında yapılması öngörülen çok yüksek hızlı tren projesine Bolu merkez ve Düzce merkezin dahil edilmemesini TBMM gündemine taşıdı.

Bolu 09.10.2023, 10:02 09.10.2023, 10:06
Bolu ve Düzce'yi es geçen hızlı tren Meclis'e taşındı

CHP Bolu Milletvekili ve Sanayi Komisyonu Üyesi Türker Ateş, Ankara-İstanbul arasında yapılması öngörülen çok yüksek hızlı tren projesine Bolu merkez ve Düzce merkezin dahil edilmemesini TBMM gündemine taşıdı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması talebiyle bir soru önergesi veren Ateş, “Bolu ve Düzce’nin hızlı tren beklentisi 2053 yılı sonrasına kaldı. Daha da vahimi, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hazırlanan 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nda ne Bolu’nun ne Düzce’nin adı geçiyor. 2053 yılına kadar Bolu ve Düzce’ye ne hızlı tren için ne de otoyol için tek kuruş ana ulaştırma yatırımı yok. Bolu ve Düzce iktidarın zannettiği gibi sahipsiz değil “dedi.

“YENİ TREN HATTI HEM EKONOMİK HEM DE DEPREME DAYANIKLI DEĞİL”

Ateş, “Planlanan çok yüksek hızlı tren güzergahına, Bolu merkez ve Düzce merkezin dahil edilmesinin hem yolcu potansiyelini artıracağı hem de yapılan yatırımın geri dönüş süresini kısaltacağına yönelik çok sayıda bilimsel çalışma var. Rakamlar ortada ama iktidar bu tespitleri dikkate almıyor. Ayrıca Bolu merkez ve Düzce merkezi içine alacak bir güzergahın fay hatları açısından da daha güvenli olacağı bilimsel çalışmalarla gösteriliyor. Akla ve bilime yatkın olan durum, Bolu merkez ve Düzce merkezin de güzergaha dahil edilmesidir. Bir an önce bu yanlıştan dönmeleri gerekiyor” diye konuştu.

“190 MİLYAR YATIRIMDAN TEK KURUŞ AYRILMADI”

Ulaştırma ve Lojistik Ana Planında, 2053 yılına kadar 190 milyar lira yatırım öngörüldüğüne dikkate çeken Ateş, şöyle konuştu:

“Bu kadar büyük bir yatırım içerisinde Bolu ve Düzce görmezden gelinmiş. Bugün Bolu ve Düzce’de hangi ana ulaştırma yatırımı varsa, iktidar için 2053’de de o yatırımlarla yetinilecek. Bu kabul edilebilir bir durum asla değil. 190 milyar lira içerisinde Bolu ve Düzce’ye tek kuruş ayrılmıyorsa, bunu iyi niyetle açıklamak mümkün değil

“YENİ OTOYOL, BOLU’YU BYPASS EDEBİLİR”

2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nda net olarak görünmese de Bolu hızlı treni kaçırmanın yanında başka bir tehditle daha karşı karşıya. Bir önceki Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul ve Ankara arasını 3,5 saate düşürecek bir otoyol yapılacağını belirtti. Böyle bir yolun yapılması Bolu’nun tamamen bypass edilmesini gündeme getirecektir.  Bu durumun Bolu ekonomisine doğurabileceği zararları şimdiden öngörebiliriz. Bolu’nun içinde olmadığı hiçbir güzergaha olumlu bakamayız”

Ateş, önergesinde şu soruların yanıtlanmasını talep etti:

2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı kapsamında, Bolu merkez ve Düzce merkezi kapsayan herhangi bir hızlı tren projesi bulunmakta mıdır? Ankara-İstanbul arasından planlanan çok yüksek hızlı tren güzergahına Bolu merkez ve Düzce merkezin dahil edilmemesinin gerekçesi nedir? Bazı akademisyenlerin yaptıkları çalışmalarda, Bolu ve Düzce merkezin çok yüksek hızlı tren güzergahına dahil edilmesinin hem yolcu potansiyeli olarak hem de yatırımın geri dönüşü açısından çok daha olumlu sonuçlar vereceği iddia edilmektedir. Bakanlığınız bu seçenekleri dikkate almış mıdır? Bazı akademik çalışmalarda, deprem riski açısından Bolu merkez ve Düzce merkezi dahil edecek güzergahların çok daha güvenli olacağı ifade edilmiştir. Hattın depreme dayanıklılığına yönelik herhangi bir çalışma yapılmış mıdır? Adı geçen ana planda, Bolu merkez ve Düzce merkeze hızlı tren yatırımı öngörülmediği gibi, herhangi bir otoyol bağlantısı da öngörülmemektedir. 2053 yılına kadar Bolu ve Düzce merkezi dahil eden hangi ulaştırma yatırımları planlanmaktadır? Plana göre, 2053 yılına kadar 190 milyar lira ulaştırma yatırımı öngörülmektedir. Bu yatırımların ne kadarı Bolu ve Düzce’ye aktarılacaktır?  Plana göre, Ankara-İstanbul arasına yeni bir otoyol bağlantısı inşa edilmesi öngörülmektedir. Bu otoyol güzergahının Bolu iline olumsuz ekonomik etkileri dikkate alınmış mıdır?

Yorumlar (0)
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 36 95
2. Fenerbahçe 36 84
3. Samsunspor 36 64
4. Beşiktaş 36 62
5. Başakşehir 36 54
6. Eyüpspor 36 53
7. Trabzonspor 36 51
8. Göztepe 36 50
9. Rizespor 36 49
10. Kasımpaşa 36 47
11. Konyaspor 36 46
12. Alanyaspor 36 45
13. Kayserispor 36 45
14. Gaziantep FK 36 45
15. Antalyaspor 36 44
16. Bodrum FK 36 37
17. Sivasspor 36 35
18. Hatayspor 36 26
19. A.Demirspor 36 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 38 72
2. Gençlerbirliği 38 68
3. Karagümrük 38 66
4. İstanbulspor 38 64
5. Bandırmaspor 38 64
6. Erzurumspor 38 64
7. Boluspor 38 61
8. Iğdır FK 38 58
9. Amed Sportif 38 57
10. Ahlatçı Çorum FK 38 54
11. Ümraniye 38 53
12. Esenler Erokspor 38 52
13. Sakaryaspor 38 51
14. Keçiörengücü 38 51
15. Manisa FK 38 48
16. Pendikspor 38 48
17. Ankaragücü 38 48
18. Şanlıurfaspor 38 40
19. Adanaspor 38 30
20. Yeni Malatyaspor 38 -21
Takımlar O P
1. Liverpool 38 84
2. Arsenal 38 74
3. M.City 38 71
4. Chelsea 38 69
5. Newcastle 38 66
6. Aston Villa 38 66
7. N. Forest 38 65
8. Brighton 38 61
9. Bournemouth 38 56
10. Brentford 38 56
11. Fulham 38 54
12. C.Palace 38 53
13. Everton 38 48
14. West Ham United 38 43
15. M. United 38 42
16. Wolves 38 42
17. Tottenham 38 38
18. Leicester City 38 25
19. Ipswich Town 38 22
20. Southampton 38 12
Takımlar O P
1. Barcelona 38 88
2. Real Madrid 38 84
3. Atletico Madrid 38 76
4. Athletic Bilbao 38 70
5. Villarreal 38 70
6. Real Betis 38 60
7. Celta Vigo 38 55
8. Rayo Vallecano 38 52
9. Osasuna 38 52
10. Mallorca 38 48
11. Real Sociedad 38 46
12. Valencia 38 46
13. Getafe 38 42
14. Espanyol 38 42
15. Alaves 38 42
16. Girona 38 41
17. Sevilla 38 41
18. Leganes 38 40
19. Las Palmas 38 32
20. Real Valladolid 38 16