Bolu ve Düzce'yi es geçen hızlı tren Meclis'e taşındı

CHP Bolu Milletvekili ve Sanayi Komisyonu Üyesi Türker Ateş, Ankara-İstanbul arasında yapılması öngörülen çok yüksek hızlı tren projesine Bolu merkez ve Düzce merkezin dahil edilmemesini TBMM gündemine taşıdı.

Bolu 09.10.2023, 10:02 09.10.2023, 10:06
Bolu ve Düzce'yi es geçen hızlı tren Meclis'e taşındı

CHP Bolu Milletvekili ve Sanayi Komisyonu Üyesi Türker Ateş, Ankara-İstanbul arasında yapılması öngörülen çok yüksek hızlı tren projesine Bolu merkez ve Düzce merkezin dahil edilmemesini TBMM gündemine taşıdı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması talebiyle bir soru önergesi veren Ateş, “Bolu ve Düzce’nin hızlı tren beklentisi 2053 yılı sonrasına kaldı. Daha da vahimi, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hazırlanan 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nda ne Bolu’nun ne Düzce’nin adı geçiyor. 2053 yılına kadar Bolu ve Düzce’ye ne hızlı tren için ne de otoyol için tek kuruş ana ulaştırma yatırımı yok. Bolu ve Düzce iktidarın zannettiği gibi sahipsiz değil “dedi.

“YENİ TREN HATTI HEM EKONOMİK HEM DE DEPREME DAYANIKLI DEĞİL”

Ateş, “Planlanan çok yüksek hızlı tren güzergahına, Bolu merkez ve Düzce merkezin dahil edilmesinin hem yolcu potansiyelini artıracağı hem de yapılan yatırımın geri dönüş süresini kısaltacağına yönelik çok sayıda bilimsel çalışma var. Rakamlar ortada ama iktidar bu tespitleri dikkate almıyor. Ayrıca Bolu merkez ve Düzce merkezi içine alacak bir güzergahın fay hatları açısından da daha güvenli olacağı bilimsel çalışmalarla gösteriliyor. Akla ve bilime yatkın olan durum, Bolu merkez ve Düzce merkezin de güzergaha dahil edilmesidir. Bir an önce bu yanlıştan dönmeleri gerekiyor” diye konuştu.

“190 MİLYAR YATIRIMDAN TEK KURUŞ AYRILMADI”

Ulaştırma ve Lojistik Ana Planında, 2053 yılına kadar 190 milyar lira yatırım öngörüldüğüne dikkate çeken Ateş, şöyle konuştu:

“Bu kadar büyük bir yatırım içerisinde Bolu ve Düzce görmezden gelinmiş. Bugün Bolu ve Düzce’de hangi ana ulaştırma yatırımı varsa, iktidar için 2053’de de o yatırımlarla yetinilecek. Bu kabul edilebilir bir durum asla değil. 190 milyar lira içerisinde Bolu ve Düzce’ye tek kuruş ayrılmıyorsa, bunu iyi niyetle açıklamak mümkün değil

“YENİ OTOYOL, BOLU’YU BYPASS EDEBİLİR”

2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nda net olarak görünmese de Bolu hızlı treni kaçırmanın yanında başka bir tehditle daha karşı karşıya. Bir önceki Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul ve Ankara arasını 3,5 saate düşürecek bir otoyol yapılacağını belirtti. Böyle bir yolun yapılması Bolu’nun tamamen bypass edilmesini gündeme getirecektir.  Bu durumun Bolu ekonomisine doğurabileceği zararları şimdiden öngörebiliriz. Bolu’nun içinde olmadığı hiçbir güzergaha olumlu bakamayız”

Ateş, önergesinde şu soruların yanıtlanmasını talep etti:

2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı kapsamında, Bolu merkez ve Düzce merkezi kapsayan herhangi bir hızlı tren projesi bulunmakta mıdır? Ankara-İstanbul arasından planlanan çok yüksek hızlı tren güzergahına Bolu merkez ve Düzce merkezin dahil edilmemesinin gerekçesi nedir? Bazı akademisyenlerin yaptıkları çalışmalarda, Bolu ve Düzce merkezin çok yüksek hızlı tren güzergahına dahil edilmesinin hem yolcu potansiyeli olarak hem de yatırımın geri dönüşü açısından çok daha olumlu sonuçlar vereceği iddia edilmektedir. Bakanlığınız bu seçenekleri dikkate almış mıdır? Bazı akademik çalışmalarda, deprem riski açısından Bolu merkez ve Düzce merkezi dahil edecek güzergahların çok daha güvenli olacağı ifade edilmiştir. Hattın depreme dayanıklılığına yönelik herhangi bir çalışma yapılmış mıdır? Adı geçen ana planda, Bolu merkez ve Düzce merkeze hızlı tren yatırımı öngörülmediği gibi, herhangi bir otoyol bağlantısı da öngörülmemektedir. 2053 yılına kadar Bolu ve Düzce merkezi dahil eden hangi ulaştırma yatırımları planlanmaktadır? Plana göre, 2053 yılına kadar 190 milyar lira ulaştırma yatırımı öngörülmektedir. Bu yatırımların ne kadarı Bolu ve Düzce’ye aktarılacaktır?  Plana göre, Ankara-İstanbul arasına yeni bir otoyol bağlantısı inşa edilmesi öngörülmektedir. Bu otoyol güzergahının Bolu iline olumsuz ekonomik etkileri dikkate alınmış mıdır?

Yorumlar (0)
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 38 102
2. Fenerbahçe 38 99
3. Trabzonspor 38 67
4. Başakşehir 38 61
5. Kasımpasa 38 56
6. Beşiktaş 38 56
7. Sivasspor 38 54
8. Alanyaspor 38 52
9. Rizespor 38 50
10. Antalyaspor 38 49
11. Gaziantep FK 38 44
12. A.Demirspor 38 44
13. Samsunspor 38 43
14. Kayserispor 38 42
15. Hatayspor 38 41
16. Konyaspor 38 41
17. Ankaragücü 38 40
18. Karagümrük 38 40
19. Pendikspor 38 37
20. İstanbulspor 38 16
Takımlar O P
1. Eyüpspor 34 75
2. Göztepe 34 70
3. Sakaryaspor 34 60
4. Bodrumspor 34 57
5. Ahlatçı Çorum FK 34 56
6. Kocaelispor 34 55
7. Boluspor 34 53
8. Gençlerbirliği 34 51
9. Bandırmaspor 34 50
10. Erzurumspor 34 44
11. Ümraniye 34 43
12. Manisa FK 34 40
13. Keçiörengücü 34 40
14. Adanaspor 34 39
15. Şanlıurfaspor 34 38
16. Tuzlaspor 34 38
17. Altay 34 10
18. Giresunspor 34 7
Takımlar O P
1. M.City 38 91
2. Arsenal 38 89
3. Liverpool 38 82
4. Aston Villa 38 68
5. Tottenham 38 66
6. Chelsea 38 63
7. Newcastle 38 60
8. M. United 38 60
9. West Ham United 38 52
10. Crystal Palace 38 49
11. Brighton 38 48
12. Bournemouth 38 48
13. Fulham 38 47
14. Wolves 38 46
15. Everton 38 40
16. Brentford 38 39
17. Nottingham Forest 38 32
18. Luton Town 38 26
19. Burnley 38 24
20. Sheffield United 38 16
Takımlar O P
1. Real Madrid 38 95
2. Barcelona 38 85
3. Girona 38 81
4. Atletico Madrid 38 76
5. Athletic Bilbao 38 68
6. Real Sociedad 38 60
7. Real Betis 38 57
8. Villarreal 38 53
9. Valencia 38 49
10. Deportivo Alaves 38 46
11. Osasuna 38 45
12. Getafe 38 43
13. Celta Vigo 38 41
14. Sevilla 38 41
15. Mallorca 38 40
16. Las Palmas 38 40
17. Rayo Vallecano 38 38
18. Cadiz 38 33
19. Almeria 38 21
20. Granada 38 21