“Ankara-Niğde arası akıllı yol geçişi uçak bileti fiyatında”

CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, yüksek geçiş ücreti nedeniyle eleştirilere konu olan Ankara-Niğde Otoyolunu, soru önergesiyle Meclis gündemine taşıdı. 

Niğde 28.06.2021, 10:59
“Ankara-Niğde arası akıllı yol geçişi uçak bileti fiyatında”

CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, yüksek geçiş ücreti nedeniyle eleştirilere konu olan Ankara-Niğde Otoyolunu, soru önergesiyle Meclis gündemine taşıdı. 

Gürer’in önergesini yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, daha önce 275 kilometre olarak açıklanan otoyolun uzunluğunun 305 kilometre, mevcut devlet yolu uzunluğunun ise 310 kilometre olduğunu belirtti. 

Bakan Karaismailoğlu, yap-işlet-devret modeliyle yapılan ve geçiş garantisi olan yolu kullanan araç sayısı, bugüne kadar geçen araç sayısı ve geçiş garantisi sayısını doldurmayan araçlar için ödenecek miktarlarla ilgili soruları ise yanıtsız bıraktı. 

Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına yönelttiği yazılı soru önergesine Ankara- Niğde otoyolunun Aralık 2020’de ulaşıma açıldığını hatırlatarak, şu sorularının yanıtlanmasını istedi: 

“Yeni açılan Ankara-Niğde otoyolu kullanımı ile iki il arasındaki yol uzunluğu kaç kilometre ölçümlenmiştir? Ankara-Niğde illeri arasında günümüzde kullanılmakta olan duble yol uzunluğu kaç kilometredir?

Akıllı yol olduğu açıklanan Ankara-Niğde otoyolu kullanılarak ve trafik kurallarına uyularak, Ankara ile Niğde ili arası yolculuk süresi ne kadardır?

Ankara-Niğde otoyolu yol konaklama tesislerinin tamamlanması için ön görülen tarih ne zamandır?

Ankara-Niğde otoyolu yap işlet projesi olarak yapıldığına göre araç geçiş garantisi anlaşması yapılmış mıdır? Yap işlet projesi olan bu otoyol için garantisi verilen araç geçiş sayısı kaçtır? Otoyol açılışından buyana hedeflenen araç geçiş sayısı sağlanmış mıdır? Proje yapım şirketine otoyolun açılışından bugüne kadar araç geçiş ücreti ödemesi yapılmış mıdır?

Açılışın yapıldığı ilk gün bu otoyolda 10 binden fazla aracın geçtiği açıklanmıştır. Ankara- Niğde otoyolunun 5 aylık süre içindeki araç geçiş ortalaması nedir?” 

CHP Milletvekili  Ömer Fethi Gürer’in soru önergesini yanıtlayan Bakan Karaismailoğlu, Ankara-Niğde illeri arasında ulaşımı sağlayan mevcut devlet yolu uzunluğunun 310 km, otoyol uzunluğunun ise; 305 km olduğunu belirtti. Bakan Karaismailoğlu, otoyolun kullanılması durumunda; ortalama 120 km/saat hızla yolculuk süresinin de 2,5 saat olduğunu kaydetti. 

Ankara-Niğde Otoyolunda, 3 adet sabit akaryakıt ve dinlenme tesisinin hizmete açıldığını belirten Bakan Karaismailoğlu, ayrıca vatandaşların akaryakıt ve mola ihtiyaçlarını karşılayacak 2 adet mobil akaryakıt istasyonu ve 3 adet büfe-wc bulunduğunu bildirdi. 

Bakan Karaismailoğlu, “Ankara-Niğde Otoyolu Projesinde tüm iş ve işlemler, uygulama sözleşmelerinde yer alan hükümler çerçevesinde ve mevzuatına uygun olarak yürütülmektedir” dedi. 

Karaismailoğlu, kamuoyunda tepkilere neden olan geçiş garantisi ve bu sistemle ilgili istatistiki veriler konusundaki soruları ise yanıtsız bıraktı. 

HANİ 275 KM İDİ?

Önerge sahibi CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer ise Bakan Karaismailoğlu’nun verdiği yanıttan, mevcut devlet yolu ile otoyol arasındaki uzunluk farkının sadece 5 kilometre olduğunu öğrendiklerini ifade ederek, “Yol açıldığında mevcut yolun 330 km, otoyolun ise 275 km olduğu belirtilmiş ve arada hem mesafe hem de zaman açısından ciddi fark olduğu söylenmişti. Ancak, bugün her iki yol arasındaki uzunluk farkının sadece 5 kilometre olduğunu öğrenmiş bulunuyoruz” diye konuştu. 

GİT-GEL ANKARA 288 LİRA 

AKP iktidarının geçiş garantili yol,  köprü ve havaalanı uygulamalarının ücretlerinin bu yolları hiç kullanmayan veya kullanma ihtimali dahi olmayan vatandaşların cebinden karşıladığına işaret eden Ömer Fethi  Gürer, “Ne yazık ki Ankara-Niğde otoyolu da böyle bir sistem üzerine kurulmuş bir yoldur. Otomobil türü araçların geçiş ücreti 144 lira olarak belirlenmiştir. Niğde’den Ankara’ya gidip gelen bir sürücü 288 lira yol ücreti ödemeye mecbur bırakılmaktadır. Bu nedenle sürücüler daha çok eski devlet yolunu tercih etmekte, ancak yolun müteahhidine verilen geçiş garantisi nedeniyle, bu yol kullanılsa da kullanılmasa da vatandaşın parası müteahhidin cebine girmektedir. Ayrıca yolda üst yapı çalışmaları halen devam etmektedir. Tam anlamı ile biten tesis yoktur. Yol akıllı olduğu sürekli ifade edildi ama herhalde ücretinden dolayı bu tanım kondu. Kar ve buzlanmada yolda kazalar da oldu. Yol tam anlamıyla vatandaşı “kazıklama” yolu olmuş. Oysa fiyat makul duruma çekilse devlet yolunun yükü azalacak. Niğde -Gaziantep arasındaki ücretli yolun gidiş-geliş 62 TL, Ankara-Niğde arasındaki akıllı yolun ise 288 TL olması "tek rakibim hava yolları" der gibi bir uygulama. Uçak olsa, bu fiyatla Ankara’dan Niğde’ye uçulurdu.” diye konuştu. 

GEÇİŞ ÜCRETİ MAKUL SEVİYEYE ÇEKİLMELİ 

Gürer, Ankara-Niğde otoyolunun daha çok araç tarafından kullanılması için geçiş ücretinin makul seviyeye çekilmesi, Bakan Karaismailoğlu tarafından yanıtsız bırakılan soruların da yanıtlanmasını isteyerek, “Yoksa veriler utandırdığı için mi verilemiyor?” diye sordu.

Yorumlar (0)
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Trabzonspor 23 51
2. Konyaspor 22 45
3. Alanyaspor 23 38
4. Adana Demirspor 23 37
5. Fenerbahçe 23 37
6. Beşiktaş 23 36
7. Hatayspor 23 36
8. Başakşehir 22 34
9. Gaziantep FK 22 32
10. Sivasspor 23 31
11. Kayserispor 23 31
12. Galatasaray 23 30
13. Karagümrük 23 30
14. Kasımpaşa 23 27
15. Göztepe 23 27
16. Giresunspor 23 26
17. Antalyaspor 23 24
18. Rizespor 23 22
19. Altay 23 18
20. Ö.K Yeni Malatya 22 16
Takımlar O P
1. Ümraniye 21 45
2. Ankaragücü 21 45
3. Erzurumspor 21 38
4. Bandırmaspor 21 36
5. İstanbulspor 21 36
6. Eyüpspor 20 36
7. Samsunspor 20 33
8. Adanaspor 21 32
9. Manisa Futbol Kulübü 21 28
10. Tuzlaspor 20 27
11. Keçiörengücü 21 26
12. Gençlerbirliği 21 26
13. Boluspor 19 24
14. Kocaelispor 21 24
15. Menemen Belediyespor 21 23
16. Altınordu 21 22
17. Bursaspor 20 20
18. Denizlispor 21 19
19. Balıkesirspor 20 8
Takımlar O P
1. Manchester City 23 57
2. Liverpool 22 48
3. Chelsea 24 45
4. M. United 22 38
5. West Ham United 23 37
6. Tottenham 20 37
7. Arsenal 21 36
8. Wolverhampton Wanderers 21 34
9. Brighton 22 30
10. Leicester City 20 26
11. Aston Villa 21 26
12. Southampton 22 25
13. Crystal Palace 22 24
14. Brentford 23 23
15. Leeds United 21 22
16. Everton 20 19
17. Norwich City 22 16
18. Newcastle 21 15
19. Watford 20 14
20. Burnley 18 12
Takımlar O P
1. Real Madrid 22 50
2. Sevilla 22 46
3. Real Betis 22 40
4. Atletico Madrid 21 36
5. Real Sociedad 20 33
6. Villarreal 22 32
7. Barcelona 20 32
8. Rayo Vallecano 20 31
9. Valencia 22 29
10. Athletic Bilbao 21 28
11. Osasuna 22 28
12. Celta Vigo 22 27
13. Espanyol 22 27
14. Granada 22 24
15. Elche 22 23
16. Getafe 21 21
17. Mallorca 21 20
18. Cadiz 22 18
19. Deportivo Alaves 21 17
20. Levante 21 11