"Asgari ücretin 10’da 1’i yola gidiyor"

CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, 148 TL olarak belirlenen Ankara-Niğde otoyolunun geçiş ücretinin çok yüksek olduğunu belirtti.

Niğde 09.02.2021, 10:18
"Asgari ücretin 10’da 1’i yola gidiyor"
banner27

CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, 148 TL olarak belirlenen 275 kilometre uzunluğundaki Ankara-Niğde otoyolunun geçiş ücretinin çok yüksek olduğunu belirterek, ücretin makul bir seviyeye çekilmesi gerektiğini söyledi. 

Niğde’den Ankara’ya gidip gelen Niğdeli patates üreticisinin yol geçiş ücretini ödeyebilmek için 500 kg patates satması gerektiğini ifade eden Gürer, “Ankara’ya gidiş geliş 296 TL. Asgari ücretli bir vatandaş, bir seferliğine Ankara’ya gidip gelmek için maaşın 10’da 1’ini ödüyor. El insaf!” dedi. 

GEÇİŞ ÜCRETİ ÇOK YÜKSEK 

Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, 1 ve 3. Etabı 4 Eylül 2020’de 2’inci ve son etabı ise 16 Aralık’ta ulaşıma açılan ve ‘akıllı yol’ olarak lanse edilen Niğde-Ankara otoyolunda yaptığı açıklamada, otoyolun geçiş ücretinin çok yüksek olduğunu söyledi. 

ÜRETECİ, 500 KG PATATES SATARSA GEÇİŞ ÜCRETİNİ ÖDEYEBİLİR

16 Aralıkta ulaşıma açıldığında 112 lira olana Niğde-Ankara arasındaki yolun, 1 Ocak itibariyle 148 liraya çıkarıldığını anımsatan CHP Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “Ankara’ya gidiş geliş yapan Niğdeli patates üreticisi 296 lira yol geçiş ücreti ödüyor. Maliyeti 1 lira olan patatesini 60 kuruşa bile satamayan üretici, Niğde-Ankara arasındaki bir seferlik gidiş geliş ücretini ödeyebilmek için yarım ton patates satmak zorunda” dedi. 

ASGARİ ÜCRETİN 10’DA 1’İ…

Asgari ücretin 2 bin 830 bira olduğu günümüzde, Niğde’den Ankara gidip gelen bir asgari ücretlinin bir seferlik gidiş-geliş için maaşının 10’da 1’inden fazlasını ödemek zorunda kaldığına dikkat çeken CHP Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “El insaf! Bu kadar fahiş fiyat olmaz, Ankara’ya gidip gelmek için yarım ton patates satmak zorunda kalan bir üretici bu yolu nasıl kullansın?” diye sordu.

YAP-İŞLET-DEVRET MODELİ Mİ SOYGUN DÜZENİ Mİ? 

Yap-işlet- devret modeliyle yapılan yollarda adeta bir soygun düzeninin işlediğine de işaret eden CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “Devlete ait otoyol olan 180 km uzunluğundaki Niğde-Adana arası 19 TL. Üstelik bu yolda 8-9 tane de tünel var. Adana –Gaziantep arasındaki devlet otoyolu 12 TL. Ancak yap-işlet-devret modeliyle yapılan Niğde-Ankara arası 148 TL. Arada dağlar kadar fark var. Ayrıca geçiş garantili olduğu için, belirlenen sayıda araç geçmemesi halinde yolu yapan firmaya döviz üzerinden yüksek miktarlarda paralar ödenecek. Bu yolu hiç kullanmayanlar bile vergileriyle kullanmadıkları yola para ödeyecek” diyerek tepkisini dile getirdi. 

MESAFADE KISALMIYOR SÜRE DE

Yetkililer tarafından 275 km olarak açıklanan yolun aslında mevcut Niğde-Ankara arasındaki devlet karayolundan daha kısa olmadığına da vurgu yapan CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “Ankara-Gölbaşı ile Niğde-Yeşilgölcük arası 275 km olabilir. Ancak her iki şehrin merkezleri de dikkate alındığında Ankara-Niğde arası, mevcut devlet karayolunun uzunluğu olan 317 kilometreye denk geliyor. Yani yeni yol ile eski yol arasında mesafe bakımından bir kısalma yok” dedi. 

AKILLI DEĞİL, ACIKLI YOL

Bu durumda süre bakımından da bir kısalma olmayacağını anlatan Gürer, “Aynı hızla giden araçlar yeni yolda da eski yolda da aynı süre içinde Ankara’ya gidiyor. 4 saat 14 dakikadan 2 saat 20 dakikaya düştüğü yönündeki resmi açıklamalar da gerçeği yansıtmıyor” ifadelerini kullandı. 

CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, akıllı yol olarak lanse edilen Ankara-Niğde otoyolunun akıllı olmasını sağlayacak unsurların halen yapılmadığını, güzergâh boyunca yapılması gereken dinlenme tesislerinin ise halen inşa halinde olduğunu da sözlerine ekledi.

Yorumlar (0)
banner24
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 27 57
2. Beşiktaş 26 57
3. Fenerbahçe 27 55
4. Trabzonspor 27 51
5. Hatayspor 27 46
6. Alanyaspor 27 43
7. Gaziantep FK 27 43
8. Karagümrük 27 41
9. Göztepe 27 36
10. Antalyaspor 27 35
11. Sivasspor 26 33
12. Konyaspor 26 32
13. Malatyaspor 27 31
14. Kasımpaşa 27 29
15. Kayserispor 26 28
16. Rizespor 27 28
17. Başakşehir 27 26
18. Erzurumspor 27 26
19. Ankaragücü 26 23
20. Denizlispor 26 21
21. Gençlerbirliği 26 21
Takımlar O P
1. Giresunspor 24 53
2. Samsunspor 24 50
3. İstanbulspor 25 47
4. Altınordu 24 44
5. Adana Demirspor 24 42
6. Altay 24 41
7. Tuzlaspor 24 41
8. Ankara Keçiörengücü 25 40
9. Bursaspor 24 34
10. Bandırmaspor 24 31
11. Ümraniye 24 31
12. Adanaspor 24 26
13. Boluspor 24 26
14. Menemenspor 24 26
15. Balıkesirspor 24 25
16. Akhisar Bld.Spor 24 19
17. Ankaraspor 24 15
18. Eskişehirspor 24 7
Takımlar O P
1. Man City 27 65
2. M. United 27 51
3. Leicester City 27 50
4. Chelsea 27 47
5. Everton 26 46
6. West Ham 26 45
7. Liverpool 27 43
8. Tottenham 26 42
9. Aston Villa 25 39
10. Arsenal 26 37
11. Leeds United 26 35
12. Wolverhampton 27 34
13. Crystal Palace 27 34
14. Southampton 26 30
15. Burnley 27 29
16. Brighton 26 26
17. Newcastle 26 26
18. Fulham 27 23
19. West Bromwich 27 17
20. Sheffield United 27 14
Takımlar O P
1. Atletico Madrid 24 58
2. Barcelona 25 53
3. Real Madrid 25 53
4. Sevilla 24 48
5. Real Sociedad 25 42
6. Real Betis 25 39
7. Villarreal 26 37
8. Granada 25 33
9. Levante 25 32
10. Athletic Bilbao 24 30
11. Valencia 26 30
12. Celta de Vigo 25 30
13. Osasuna 25 28
14. Getafe 25 27
15. Cádiz 25 25
16. Eibar 25 22
17. Real Valladolid 25 22
18. Deportivo Alaves 25 22
19. Elche 24 21
20. Huesca 25 20